8月30号这天，刚享受完年内第7次油价下调的车主们，还没来得及把“6元时代”的喜悦分享到朋友圈，加油站窗户上就可能要换上新价格了。

事情是这样的，8月27号凌晨油价刚降了，92号汽油每升便宜了0.14元，上海甚至跌破了7.08元，让不少人心里舒坦了一下。

可这口气还没喘匀，新一轮的涨价预警就来了，而且来势汹汹。

新计价周期才开始三天，国际油价就跟坐了火箭似的。

纽约原油从63.25美元直接跳到64.15美元，布伦特原油也冲到了68.05美元，一天涨幅超过1.2%。

这股风瞬间吹到了国内，油价监测系统两天内就累计了50元/吨的涨幅，直接触发了调价的“红线”。

涨价的苗头已经非常明显。

按这个势头，只要接下来8天国际油价能稳在68美元以上，等到9月9号晚上12点，我们去加油站给50升的油箱加满，估计就得多掏出2块钱。

这背后可不是简单的数字游戏。

美国那边，上周的原油库存减少了整整240万桶，比市场预想的还多50万桶，库存降到了快三个月来的最低点。

墨西哥湾的炼油厂开工率飙到了92%，油罐车排着长队等着装油，这供不应求的紧张气氛，直接把油价往上推。

另一个不能不提的变量来自印度。

作为全球第三大原油买家，印度最近在调整钢铁关税，顺带着要重新谈长期原油供应合同。

这让全球的贸易商都捏了把汗，生怕亚洲的采购格局一变，油价跟着起飞。

油价这一涨一跌，最先感受到冷暖的就是靠车吃饭的人。

上海的网约车司机李师傅，8月底油价降了之后，他算过一笔账，每天能省下11块油钱，一个月就是330块。

这笔钱对他来说，是实实在在的收入。

现在眼看油价又要涨回去，这刚到手的“福利”可能马上就要泡汤了。

如果说李师傅是心疼，那物流行业的老板们就是肉疼了。

浙江一家货运公司就算了一笔账，汽油每升要是涨个4分钱，他们公司那30辆重型卡车，一个月下来运营成本就要凭空多出2万4千元。

这笔钱，都够他们给车队换四条崭新的轮胎了。

油价波动也直接影响着加油站的生意。

陕西一家加油站的经理说，前几天油价一降，他们站里的销量立马涨了15%。

现在涨价的风声一出来，他们原本准备的促销活动估计也得黄了。

尤其是在海南这种油价常年高企的地方，车主们对价格变动极其敏感，当地95号汽油已经卖到8.74元一升，再涨几分钱，估计很多人开车出门前都得掂量掂量。

市场的反应总是最快的。

山东那边的炼油厂，出货速度明显慢了下来，汽油的产销率被压到了76%。

资本市场更是闻风而动，期货交易员们连夜调整模型，原油期权的看涨合约数量一下子增加了三成。

我们再来看看具体的油价，拿大家最常用的95号汽油来说，价格差异还是挺大的。

华南地区的广东卖7.73元，广西7.75元，而海南直接飙到了8.74元。

相比之下，西北的新疆只要7.38元，陕西是7.40元，宁夏7.42元。

这每升一块多的差价，对于长途司机来说可不是个小数目。

华北地区也比较有意思，北京7.57元，天津和河北都是7.51元，但隔壁山西就要7.63元。

华东的上海、江苏、浙江基本在7.54元上下浮动。

可以说，全国95号汽油的均价已经快要摸到7.8元这个坎了。

至于98号汽油，那价格就更是五花八门了。

同样是华北，北京要9.07元，河北却是8.33元，而山西更是高达9.31元。

华东的上海9.43元，江苏9.58元，价格都相当不菲。

最贵的还是华南，广东9.73元，海南更是以9.88元的价格领跑全国。

对于开好车的朋友来说，加98号汽油可能是一种习惯，但看着这价格，确实也得考虑一下性价比。

如果车辆本身对油品要求没那么极致，选择95号甚至92号，或许是更经济的选择。

现在的情况是，国际油价震荡，国内成品油价格跟着水涨船高，炼油厂的库存压力也不小。

对于我们普通司机来说，最实际的建议就是，多留意国际新闻，了解油价走向。

如果条件允许，在加油时可以看看周边地区的价格，尤其是在西北和东北地区，油价相对会友好一些。

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